Coraz częściej na forach internetowych pojawiają się informacje na temat mniejszych lub większych wątpliwości związanych z legalnością ważenia pojazdów, które to czynności realizowane są w Polsce głównie przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Główny nurt rozważań skupia się na fakcie, iż w Polsce nie ma jednoznacznych norm prawnych określających zasady używania wag oraz procedur z tym związanych.

W dniu 1 marca 2012 roku we Francji weszło w życie rozporządzenie z 28/02/2012 związane z nowym obowiązkiem posiadania alkomatu w każdym pojeździe samochodowym na terenie Francji. Zgodnie z treścią tego rozporządzenia z dniem 1 lipca 2012 każdy kierowca samochodu na terenie Francji będzie musiał posiadać gotowy do użycia, posiadający odpowiednie certyfikaty alkomat, zgodny z normą NF X20 702 lub NF X20 704. Brak alkomatu w pojeździe będzie sankcjonowany karą pieniężną w wysokości 17 euro. 

W dniu 14 kwietnia 2012 roku w Szczecinie odbył się pierwszy egzamin na certyfikat kompetencji zawodowych, organizowany na nowych zasadach w oparciu o wytyczne rozporządzenia 1071/2009. CSK było jednym z pierwszych ośrodków w Polsce które otworzyły kurs w marcu pomimo, iż nie było jeszcze jednoznacznych wytycznych odnośnie poziomu trudności egzaminu oraz "przecieków" z pytań testowych oraz egzaminacyjnych. Mimo wszystko z pierwszej przeszkolonej grupy zdawalność wyniosła 77%, co uważamy za wielki sukces. 

Zgodnie z przepisem art. 18 ust. 4a i 4b, który ostatecznie wszedł w życie w dniu 7 kwietnia 2012 roku, pasażerskie przewozy okazjonalne dozwolone są wyłącznie pojazdami, wyposażonymi powyżej 7 miejsc łącznie z kierowcą. Przyczyną wprowadzenia tego nonsensownego przepisu przez ustawodawcę był fakt, iż zdarzały się w Polsce przypadki wykorzystywania licencji „busowej" do wykonywania usług podobnych do taksówek, jednak bez konieczności instalowania taksometrów itp.